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今天，再次有幸坐在观礼台上见证祖国的繁荣昌盛。当方阵走过的时候，我们能够看到中国的国防实力不断壮大。尤其是现在的国之重器，都是自主创新、中国创造，展现了大国的实力，大国的雄风。作为中华儿女，我感到无比的骄傲和自豪！我将带领好我的团队不忘初心、牢记使命，继续为“两个一百年”努力奋斗。

《劳动法》规定，“国家实行劳动者每日工作时间不超过八小时、平均每周工作时间不超过四十四小时的工时制度。”也就是说，如果按“996”来计算工作时间，除却午休每天工作11小时，那么，用人单位恐怕四天就用完了六天的工时上限，那另外两天的22小时怎么算呢？

库存方面，目前同样处在近几年底部，汽车行业产成品存货同比值9月已降至-9%。天风预计，如果四季度需求继续改善，车企将跟随进入加库，那么也就会拉动产销规模和经营业绩。此外，去年四季度还存在基数较低的客观因素。据数据显示，10-12月，汽车销量同比跌幅分别为13%、16.1%和15.8%。因此，券商预计比较乐观，预计四季度需求回暖，并且持续到明年有望重回正增长。

但笔者比较悲观，认为明年汽车业会继续经历寒冬，温度会更低。其实，汽车作为大宗可选消费，要结合宏观经济环境来进行分析。今年前三季度，国内GDP同比增长6.2%。分季度看，一季度6.4%，二季度6.2%，三季度6.0%。三季度的数据不仅低于之前的预期值6.1%，而且还创下了2007年次贷金融危机以来的新低。

深圳一名投行人士也同意上述观点。他还补充道，部分新上市企业质量一般，内控不规范，容易被股东掏空；或是公司在外延并购上踩雷，出现大额商誉减值的情况。壳市场有价无市近期有消息传出借壳上市规则会出现松绑，业内人士普遍表示欢迎。资深投行人士王骥跃表示，限制借壳上市，反而导致了壳的稀缺，放开借壳上市降低对壳的要求，就会发现A股遍地是壳。借壳上市从来不是主流，IPO常态化后借壳上市更不会成为主流，即使放开借壳限制，从交易的角度也不会成为主流上市方案。

2016年上市的新宏泰（603016.SH）与2017年上市的宣亚国际（300612.SZ）也一度有疑似“类借壳”的资本运作。成为“壳公司”的主要特征即盈利能力较弱。根据21世纪经济报道记者对Wind数据统计，在新上市（2016到2018年上市）的非金融类企业中，2016-2018年净利润复合年增长率为负的共有236家，其中有46家减少30%以上，占比6%。