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此次民营运载火箭发射遇到挫折，不会打乱中国商业航天快速发展的步伐。商业航天在中国刚刚起步，只要政策给予足够支持，就一定会吸引越来越多的人才和资本投身其中，打造出大量具有自主创新能力的高科技航天企业。中国民营火箭的兴起不是梦想，中国航天发展的新黄金时代即将到来。

图森定位为L4级货运自动驾驶，经过两年多的发展，目前已经找到高速公路以及港口两大商业落地场景，其中前者目前主要在美国展开，后者则在中国北方某港口。无人驾驶在货运领域的落地前景，也引来货运巨头的关注。2018年11月8日，货运巨头满帮集团与硅谷自动驾驶公司Plus.ai（智加），签署了一份战略合作协议，发力无人重卡。双方瞄准的是9万亿物流市场中的大头。

列车还经历过一次重大提速，就是改革开放。“任仲平”说：“改革开放……成功实现了从高度集中的计划经济体制到充满活力的社会主义市场经济体制、从封闭半封闭到全方位开放的伟大历史转折。”这个结果是让中国成为世界第二大经济体，世界货物贸易总额第一、外汇储备余额第一、高铁里程第一、银行业规模第一……

资管行业在我国还有广阔的发展空间。曹宇表示，据不完全统计，当前，在我国居民家庭的金融资产构成中，现金和储蓄占比仍超过一半。借鉴国际经验，随着我国经济不断提质升级，资管行业在我国仍有很大的市场潜力。理财子公司这一机构，有助于推动发挥资管行业潜力，并且在隔离风险上具有天然优势，有望使资管行业在合规有序的轨道上行进。资管行业涵盖金额庞大、业务模式复杂、底层难以穿透、监管难度较大，如果一味粗放式扩张，可能招致重大风险，也很难使其适应实体经济和金融市场变化，满足客户日益多样化、差异化的投融资需求。此时，理财子公司在风险隔离方面的优势便能显现出来。截至2019年一季度末，银行业、保险业资管产品余额合计近44万亿元，占资管市场总规模的55%，其中，银行理财产品余额22万亿元，比重占到一半。理财子公司若能完善地覆盖这一大块“蛋糕”，于银行资管业务有利，于控制风险更有利。

在市场看来，2月新增信贷、社融数据回落主要受季节性因素影响。苏宁金融研究院宏观经济研究中心主任黄志龙对北京商报记者表示，2月新增人民币信贷和社融环比大幅下跌，有两方面因素：一是2月是春节长假，实际的工作日比正常月份少了一周以上；二是1月正处于年初，银行没有贷款额度的限制，加上去年积累了大量的优质资产，银行秉承早投放、早收益的原则，使得1月贷款和社会也创下历史新高。

除了在挪腾资源增加民企授信、减费让利、丰富融资产品等方面纾困民企融资外，五大行也在健全绩效考核和尽职免责方面发力，着力解决银行不敢贷、不愿贷的长效机制。事实上，这也被民营企业频频提及。11月14日，在上海银保监局筹备组组织召开的在沪银行和保险机构与民营企业座谈会上，一家民企代表提到，一些银行信贷员向他表示有自己的难处，做三十家民营企业也就放贷1亿，而做一家国企就能达到1亿的量。而且民企一旦坏账，自己也要担责。