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不过，正如The Verge之前报道的那样，这两笔交易都有一些需要注意的地方。在宣布这一消息时，九城的市值只有约1亿美元。另外根据协议，该公司不需要在头几个月交付首期2亿美元的分期付款。法拉第未来的另一项投资则来自芝加哥公司Birch Lake Associates--以处理重组和破产而闻名--的过度融资资金。虽然法拉第未来吹嘘这笔交易的上限可以达到2.25亿美元，但截止到目前，这家初创公司可能只拿到了其中的一小部分。据洛杉矶县记录办公室此前未披露的一份契约显示，这家公司收到的第一笔分期付款只有1，500万美元。
德邦物流应该坚持这一细分领域的深耕，继续敢啃大件物流的“硬骨头”，继续提升其运维品质和标准，让快递向快运发展的物流企业难以企及。在这方面，应该抓住铁路物流发展的大趋势，瞄准快运物流领域，和中铁快运进行战略合作，在全国高品质开行网络化的铁路快运班列，负责接取送达业务，充分利用铁路运力资源，拓展新的发展空间。
进入下半场消费金融市场未来有多大的发展空间？持牌消金机构是否能够占取更多的市场份额？显然，在国内宏观环境进入新常态，经济增长速度放缓的大背景下，消费已经成为拉动经济增长最强劲的引擎。国家统计局数字显示，2018年前三季度最终消费支出对经济增长的贡献率是78%，比上年同期提高了14个百分点。
人力成本占营业成本超80%长江商报记者梳理发现，随着快递业务规模的扩大，由于德邦采取直营模式人力成本也急剧上升。年报显示，人工费用及运输费用两项成本合计占公司营业成本的81.77%。快运业务去年收入为112亿元，同比下降14%。对此，公司表示主要受产品结构优化升级，整车业务处于战略调整期，业务量有所收窄带来的综合影响。而其他业务（包含仓储与供应链、跨境业务）收入为4亿元，同比下降1.4%，公司称主要是受2017年金融业务剥离影响所致。
（本文来自于新华网）责任编辑：李锋经济观察报消费金融新江湖 | 消费金融“正规军”格局初定 “下半场”如何突围？（图片来源：全景视觉）为百万资产起步的高净值群体做好财富管理，为盈利可观的公司、机构客户倾力投融资服务，与这些业务相比，一个金融领域更为“下沉”的市场和更为小额分散的业务，成为各大金融机构、持牌机构，甚至互联网巨头们逐鹿的新战场。这就是被视为蕴含巨大潜能的“蓝海”——消费金融。
从大连到成都，从西安到武汉，中国广袤土地上，外商投资企业或设立地区总部，或大手笔投资，呈现愈加活跃态势。商务部数据显示，前10个月，我国吸引外资同比增长6.6%，其中，投资5000万美元以上的大项目达1300多个，增长5.4%。当好“服务员”，让外资留得住、过得好
